４１５系
常磐線と鹿児島本線に古くからある車両で、交直両用であることから関門トンネルを抜けて下関や山陽本線まで乗り入れる車両。右側は1500番台で国鉄末期に製造されたもの。この２種類の編成は併結して走ることもあります。 |
４１５系国鉄塗装
2000年末からＪＲ九州内で国鉄時代の塗装を施された車両が走るようになりました。４１５系バージョンはこの色。あずき色にクリームの正面は常磐線と同じ色をしています。ＪＲ九州色（左）は常磐線とはちょっと違う色。
（門司）
|
 |
８１１系特殊塗装車
地元会社の広告車両のような感じで、写真のような緑色のものや青く塗られている車両が存在します。
（香椎）
|
 |
８１３系
製造された時期の違いにより、車体に溝が多いものと少ないものがあります。最近に製造された車両はVVVFインバータ制御。なおこの車両は８１１系とも併結可能。
（鳥栖）
|
１０３系１５００番台
福岡市営地下鉄線に直通運転をするために、JR九州で唯一の直流電化路線となった筑肥線の車両。当初は青色だったのですが、最近になって写真の塗装に変更されました。客室ドアは赤色。
（姪浜）
|
３０３系
筑肥線の増備用として製造された車両。 省エネルギー、低コストをはかるためにシンプルな作りでできています。左の103-1500系と同じく福岡市営地下鉄に乗り入れるためのＡＴＣ、ＡＴＯも装備。
（福岡空港）
|