６０００系（左）と５３００系
　６０００系は名鉄でもっともポピュラーな一般車両。現在はすべてロングシート車両となっています。
　５３００系は７７００系の設備に近い転換クロスシート車で、正面の窓配置が独特の形態。

（新岐阜）

６５００系
　６０００系をマイナーチェンジしたもので、非貫通、エコーラインの入った正面が特徴的。一部にクロスシート車が残る他はロングシートとなっており、こちらも急行列車を中心に活躍

（明智）

６７５０系（１）
　名鉄の他の路線と接続していない瀬戸線の車両。
　この路線は一般車のみで、６０００系（上）の瀬戸線バージョンでもある６６００系とこの６７５０系が存在しています。６７５０系の方は釣り掛け車両。

６７５０系（２）
　左の１編成は６６００系に似た車体で２＋２両編成すが、それ以降の更新車は写真のような曲面ガラス、１枚下降窓に改められています。冷房も付いた４両貫通編成。

５５００系（１）
　昭和３４年製で、特別料金のいらない一般車両としては初の冷房車。片側２ドアの転換クロスシート車で、ローカル普通列車で活躍していますが急行列車の運用に入ることもあります。

５５００系（２）
　写真はなぜか正面窓が狭くなった高運転台車。
　車両は２両、または４両編成で６０００系や５３００系などと併結して走ることもあります。

キハ３０

　名古屋鉄道のローカル区間、非電化区間に投入された気動車で、珍しい片側３ドアのLE-DC。
　写真の八百津線は廃止の話があり、この桜と花畑に囲まれた景色も見れなくなってしまうかも知れません。

（八百津）